欧盟对华电动汽车关税：中方反制来袭，谁将成为最大的输家？

欧盟成员国于10月4日通过了一项针对中国电动汽车的关税提案，决定对其加征关税。根据彭博社的报道，德国大众汽车集团的首席执行官奥利弗·布鲁姆对此表示担忧，认为这一举措可能引发中国的反制措施，从而使欧洲汽车制造商处于不利地位。他呼吁欧盟寻求其他解决方案，以避免对德国汽车产业造成进一步的损害。

布鲁姆在接受德媒采访时指出，若中国对德国汽车实施报复性关税，将对大众及其旗下品牌如奥迪、保时捷和兰博基尼等造成负面影响。他强调，可能出现的报复性关税对德国汽车行业构成严重威胁，呼吁欧盟应考虑允许中国汽车制造商通过在欧洲投资来规避关税。他认为，与其采取惩罚性关税，不如为在欧洲投资的企业提供补贴，以促进当地经济发展。

在当前需求放缓和竞争加剧的背景下，德国汽车产业正经历利润下滑和财务状况恶化的困扰。大众汽车甚至考虑首次关闭在德国的工厂以降低运营成本。CNN的报道指出，大众在中国市场的份额正在下降，主要原因是其竞争力不及比亚迪等中国电动汽车制造商。与此同时，这些中国制造商也在积极进入欧洲市场，争夺市场份额。

目前，欧盟对中国电动汽车的关税为10%。在10月4日的投票中，欧盟成员国以10票赞成、5票反对和12票弃权的结果通过了对中国电动汽车加征反补贴关税的提案。根据8月20日预披露的终裁草案，欧盟计划对自中国企业制造的进口电动汽车加征17%至36.3%的关税。欧盟委员会在投票后表示，该提案获得了必要的支持，最终实施条例将于10月30日公布。

德国对此提案表示反对，副总理兼经济部长哈贝克曾表示，他不支持反补贴关税，认为这可能引发与中国的关税争端。他提到，政治解决方案更为可行。德国汽车制造商对此投票结果感到不满，梅赛德斯-奔驰集团称征收关税是错误的，大众汽车则希望在关税生效前与中方达成谈判解决方案。

针对欧盟的关税提案，中国商务部发言人表示，中方坚决反对欧方的不公平和不合理的保护主义做法，认为这严重违反了世贸组织规则，干扰了正常的国际贸易秩序。发言人强调，中国电动汽车行业坚持市场主导和充分竞争，通过自主创新为全球绿色公共产品的供应做出了贡献。中方希望欧方能够通过谈判解决问题，并重申将采取措施维护中国企业的利益。

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